Más de dos años después de haber perdido la máxima calificación de seguridad aérea, México está a semanas de superar la degradación a categoría 2 que le asignó la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) en mayo de 2021, debido a una treintena de fallos que encontró la autoridad de EE UU. La rebaja en la evaluación ha cerrado de un portazo la posibilidad de las aerolíneas mexicanas para abrir nuevas rutas en cielos estadounidenses.
La posibilidad de que México recupere la categoría uno de seguridad aérea que certifica la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos depende de que las autoridades mexicanas resuelvan los problemas en los protocolos de seguridad.
Un grupo de auditores visitaron el país a fines de mayo, con la finalidad de evaluar nuevamente el cumplimiento de los requisitos para devolver la ansiada categoría 1.
Es un asunto técnico y que Estados Unidos tiene como facultad soberana exigir a quien quiera usar su espacio aéreo. Así que nada de intereses políticos entrometidos para degradar a México y no regresarle la categoría como dice el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Y a pesar de que este asunto compete al resultado de las auditorías que apliquen a la Agencia Federal de Aviación Civil de México, el gobierno de Washington muestra interés político en que este país recupere esa categoría 1 que perdió hace más de dos años.
Pero en un país como Estados Unidos donde la ley sí es la ley, antes de un giño político de ese tamaño, se tienen que solventar todos los problemas que vieron las autoridades de aviación de Estados Unidos en México.
Claro que en aquel país no gustó nada que se cancelara la construcción del Aeropuerto de Texcoco para parchar la terminal aérea militar de Santa Lucía, pero esa es política interna mexicana.
Lo que sí afectó la seguridad de la aviación comercial fue la manera como se rediseñó el espacio aéreo para forzar la convivencia de los aeropuertos de la Ciudad de México, Felipe Ángeles y Toluca. Coincidentemente, por esas fechas se perdió la categoría 1.
Claramente quedó marcado que la falta de inspectores de aviación certificados para otorgar licencias y hasta actos de corrupción bien documentados fueron motivos para la degradación.
La peor parte la ha llevado la industria de la aviación comercial mexicana que no puede extender sus operaciones con el mercado extranjero de viajes más grande de este país.
Y aunque López Obrador acuse que hay un complot político, lo cierto es que La Casa Blanca parece tener disposición para avanzar en este tema. Tanto que vino a México el secretario de Transporte del gobierno estadounidense, Pete Buttigieg, quien es algo más que la máxima autoridad en la materia del transporte.
López Obrador hizo lo que también le aplicó al presidente Joe Biden, llevar a este funcionario a presumirle su nuevo aeropuerto.
Buttigieg es un político muy popular en su país, que ya en el año 2020 buscó la candidatura demócrata a la presidencia, y que a pesar de que por ahora niega revivir esos intereses políticos, tiene una enorme popularidad entre amplios sectores sociales estadounidenses.
Por lo pronto, el funcionario de Washington vino a conocer al Presidente mexicano, de paso a Marcelo Ebrard (que ya no será canciller), y seguro que salió con una mejor idea de la forma de hacer política en México en estos tiempos.
El regreso a la categoría 1 es “un asunto técnico”. La visita de Buttigieg es meramente política.
Aunque no se ha establecido una fecha para el regreso de la Categoría 1 a México, se han mostrado avances en las negociaciones entre ambos gobiernos, por lo que en las siguientes semanas podría darse un anuncio oficial.
Por su parte, de acuerdo con información de Reuters, la presidenta de la Cámara Nacional de Aerotransportes, Diana Olivares, dijo que el cambio podría efectuarse a partir del 1 de julio.
Ye veremos…